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  • 2015年调薪最高行业

  • 【来源】  【发布时间】2015/3/2  【点击数】654  【字体】  

  •  根据前程无忧无忧指数的统计数据显示,2014年12月全国网上发布职位数位列前三的行业依次为:互联网/电子商务、金融/投资/证券、房地产开发。虽然位列前三甲,但房地产开发行业的招聘需求量在整个2014年一路走低,是12月仅有的三个招聘需求量同比涨幅下跌的行业之一,同比下降4.2%。 


      房地产业:调薪幅度连年下降 

      房地产业不但在招聘需求量上节节下降,调薪幅度也不断下跌。根据前程无忧人力资源调研中心的《2015离职与调薪调研报告》显示,2014年高科技行业位居调薪榜单之首,金融业次之,房地产业虽然位列第三,但调薪幅度较2013年有一定程度的降低。从各行业2015年预计的调薪幅度来看,预计高科技行业仍然处于领跑地位,调薪幅度为9.4%,金融行业仍然紧随其后,而房地产行业则跌至第五。房地产行业受到政策调控常态化以及库存房量过大等因素影响,行业发展脚步放慢,企业盈利能力下降,行业洗牌动作仍在继续,导致多数企业运营资金紧张,调薪态度相对审慎,因此调薪幅度连续呈现下降态势。 

      金融业:人才需求暴增 深圳后劲十足 

      自余额宝引领互联网金融进入大众眼帘球以来,拥有金融及互联网行业相关经验及能力的复合型人才成为了人才市场的招聘大热。通过分析前程无忧相关数据也能看出该行业的火爆程度以及对于相关人才的需求度始终处于高位。根据前程无忧指数的统计数据显示,2014年12月全国金融/投资/证券行业的网上发布职位数超过23万个,同比大幅上涨33.7%。而金融业的高薪优势非常明显,面议除外,8000-9999元(月薪)的区间段网上发布职位数占到了6.4%,10000—14999元(月薪)的区间段职位数占4.8%,15000元(月薪)区间段的职位数为2.4%。 

      在全国各大城市中,北京对于金融/投资/证券行业的人才需求位于首位,占据全国总招聘量的四分之一。但深圳的后势不可小觑。作为全国重要的金融中心和高新技术产业基地,携民营经济发达、金融创新氛围活跃等诸多得天独厚的优势,深圳成功抢占了互联网金融行业发展高地:广东省一半以上、全国近30%的互联网融资都是在深圳完成的。特别突出的是,深圳现已成为P2P网贷全国第一城,P2P公司每年以50%~100%的速度增长,相关机构已达数百家,贷款的规模占全国的四分之一。深圳已然成为国内互联网金融最活跃和最发达的城市。根据前程无忧指数的数据统计显示,珠三角地区金融/投资/证券行业的网上发布职位数深圳一市就占去了半壁江山。深圳市民营金融投资企业发展迅速,用人需求量大。通过前程无忧职位搜索器,以“深圳+金融”为关键字进行搜索,民营企业占招聘总量的近六成,大多集中在50—150人的小型企业;从招聘岗位来看,主要集中在理财顾问和专员等岗位。 

      教育培训业:高考改革带来利好 

      学前教育火热程度不减,在职培训和语言类培训仍处于朝阳期,网上公开课的热潮还未过去,教育培训业又将迎来新的利好。2014年9月3日,国务院印发了《关于深化考试招生制度改革的实施意见》,这标志着高考模式将会逐渐打破传统。此次改革以上海和浙江为试点地区,上海和浙江自2017年起都将变为变为“3+3”高考模式,不分文理科。此次招考制度改革是恢复高考以来最为全面和系统的一次考试招生制度改革,对于老师、学生都是一次全新的考验。而这也将会引发与高考升学相关的教育培训机构伺机而动。新模式中的外语或选考科目有两次考试机会,也就说同一批考生可能会上两次考前冲刺班,这无疑是给了教育培训机构两次赚钱的机会。根据前程无忧指数的统计数据显示,2014年12月,教育培训行业的网上发布职位数突破17万个。而北上广深四大一线城市占据全国教育/培训行业的人才需求的近一半份额,北京目前是全国教育/培训行业人才需求量最大的城市,也许这一风头会被上海和浙江逐渐赶上。 

      汽车业:动力不减 新能源、车联网带动可持续增长 

      根据前程无忧指数的统计数据显示,2014年12月,汽车及零配件业的网上发布职位数逾11万个,同比涨幅达到了22.4%。上海是全国汽车及零配件业人才需求量最大的城市,仅上海一地就占去了该行业全国网上发布职位数总量的17.6%,排在第二到第五位的是是广州(8%)、北京(7.1%)、武汉(5.4%)、重庆(4.4%)。在上海举行的“2014汽车电子产业发展国际高峰论坛”上,工信部部长苗圩在会议总结讲话时指出,新一轮技术革命和产业变革的成效已经开始显现,为产业升级带来了新的机遇和动力,切入点就是信息技术与制造业的结合。汽车工业的可持续增长与能源、环境、安全等需求的再平衡是主要发展路径。新能源汽车的出现也许为汽车工业的可持续增长提供了新的思路。 

      除去新能源给汽车业带来的可持续增长,车联网更是搭载上了最时髦的网络科技巨头。自2014年1月科技巨头Google宣布成立开放汽车联盟(Open Automotive Alliance)以来,高通、英伟达也纷纷跟进;2014年3月苹果发布了CarPlay车载系统,2014年6月Intel发表了车载解决方案(Intel In-Vehicle Solutions)。国内科技巨头也不甘示弱,百度于2014年4月发布了CarNet车载应用,腾讯在一个月后就推出了智能硬件产品路宝盒子,2014年7月,上汽集团与阿里巴巴集团突然发布双方就互联网汽车达成战略合作。有专业人士撰文指出,“科技企业与汽车企业最重要的主导权之争实际上是汽车产品定位之争,根源是其产品属性之争,交通工具属性与信息工具属性之争。中短期内,汽车依然会是带有信息功能的交通工具,而未来或有可能成为是带有交通工具属性的信息终端。”汽车电子人才的未来发展空间将更为广阔,汽车企业对于此类人才的要求还将延伸至互联网科技。 

      “汽车行业在中国的市场份额还远未饱和。”在汽车业任职十几年的资深人士Q先生表示,“只是车型的竞争将会越来越激烈,各大厂商更加注重差异化,企业对于项目的风险评估也会更慎重、更全面。大企业会收缩自己的产品线,更专注于优势产品,比如长城目前专注于SUV,与其拉长战线与别家拼斗暴露短板,不如集中自身资源和优势,打造更为成熟的产品线。”在汽车业对于人才需求的表现上,Q先生指出:“对于大企业来说,研发类的工程师一直很抢手,对于小企业来说,管理类人才相对更重要。

     
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